今天钱江在国内正式发布了全新中量级硬派拉力车型SRT450，标准版27,980元，三箱版29,980元，这台车和谁打对台想必不用我多说了吧，我们一起来看看吧。
外观方面，SRT450采用拉力车样式的平头造型，由于SRT450定位是一台硬派拉力车型，所以车身整体上的设计也是偏瘦的，有很强的越野车风格。车头两侧配备了条状日行灯，车头下侧配备了原厂雾灯，同时转向灯也集成在了车把护手上。
展开剩余84%SRT450还配备了护杠和发动机底护板。
动力方面，采用449cc水冷双缸发动机，最大功率39千瓦，在9500转爆发，最大扭矩44牛米，在6750转爆发，动力数据方面会比450MT要大一些。
悬挂方面，前部采用预载可调马祖奇倒置避震，后部为中置四连杆后避震，避震行程200mm，离地间隙204mm，搭配前21后18辐条轮毂和正新越野胎，基本上可以轻松包括碎石、坑洼林道等各种各样的复杂路面。
前制动采用Brembo径向四活塞卡钳搭配320mm单盘，后部为双活塞卡钳搭配240mm单盘，配备了可关闭的双通道ABS+TCS。
仪表采用全彩TFT液晶屏幕。
SRT450的整备质量184公斤，座高835mm。
相比QJMOTOR的骁系列和贝纳利的TRK系列，SRT系列更加偏向于硬派拉力路线，近几年ADV市场不断回暖，并且随着450MT和凯越800X的爆火，硬派ADV市场也在被逐步打开，春风从24年开始就在硬派ADV市场布局，无极依靠DS800X也进入了这个市场，作为与这两个品牌齐名的国内头部摩托车企业，钱江没道理放弃这个领域，SRT450就是钱江用来打开这个市场的开山之作，后面还有SRT800支撑起大排量市场。
最后我们在说回这台车，SRT450但从纸面上看是不错的，长行程避震和前21后18辐条轮保证了其烂路的通过性，发动机动力输出更强，硬件水平也是相当能打，再加上不到3万元的售价，可以说是相当能打了，但是这台车有没有希望成为像450MT一样的爆款车型，我不好下定论，需要综合看其交车后车辆的质量水平和实际的驾驶感受，但是凭借其不到3万元的售价和不错的硬件水平，SRT450有成为下一个爆款的潜质。
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